Classic CORNU Sail Yacht

GALATEE


SOLD

YACHT CLASSIQUE CORNU GALATEE

Caractéristiques principales
Architecte : Eugène CORNU
Constructeur : PICHAVANT, Loctudy
Année de construction : 1967
Type : Ketch bois, arrière norvégien, pont teck
Longueur : 11m , largeur 3.3m, tirant d’eau 1.7m
Hauteur sous barrot : 2m
Matériaux : acajou sur membrures acacias
Entièrement restauré de 2004 à 2007

Asking: 85 000 Euros
PRICE REDUCED NOW TO : 70.000 EURO

Galatée est un des plans les plus élégants dessinés par Eugène Cornu.
La qualité de construction est celle qui se faisait de mieux à l’époque, garantissant robustesse et
longévité, sans sacrifier les performances puisqu’il était destiné à la course-croisière. Il est
confortable à vivre, confortable et doux à la mer par tous temps, et se manie facilement à deux
équipiers.
Après une restauration dans les « règles de l’art » il est aujourd’hui dans un état
« quasi-neuf » et séduira l’amateur de yacht classique. Par manque de temps, le propriétaire
actuel souhaite s’en séparer et passer la main à celui qui continuera à préserver son intégrité et
son charme.

ÉQUIPEMENT DU YACHT

 
  • Cuisine, grande table à carte, carré, cabinet de toilette, cabine avant.
  • 4 couchages fixes.
  • Nombreux coffres.
  • Barre à roue, barre franche de secours.
  • Bômes à enrouleur d’origine,  étai à enrouleur HOOD.
  • Moteur Perkins 50 CV modèle 4108, 1592 heures, entièrement révisé, très bon état
  • Grand voile, foc enrouleur, artimon. Surface totale 70/75m2. Toutes les voiles sont en  bon état, et pour une option croisière feront encore plusieurs saisons.
  • 2 winches self-tailing Lewmar 40, 2 winches de grand mat, 1 winch artimon.
  • Guindeau électrique 1000W (2004)
  • Frigo électrique (2004)
  • Eau sous pression (2004)
  • Chargeur répartiteur + distribution 220V à quai
  • Survie 4eme catégorie
  • Girouette-anémométre 2005, Loch-speedo, Sondeur 2005, VHF, Pilote automatique de barre à roue ST 4000 Autohelm. 
  • Armé 4eme Catégorie pour 6 personnes.
  • Mouillage principal : Ancre CQR + 40m de chaîne. Mouillage secondaire : Ancre…, 15 m de chaîne et 30 m d’orin.
  • Pompe de cale moteur, pompe de cale automatique, pompe manuelle. A noter : le bateau ne fait absolument pas d’eau.
  • Pare-battages, aussières, tauds grand-voile, artimon, rouf.
DÉTAILS DE LA RESTAURATION
 
Coque : Décapage et stratification du roof, remplacement des listons, réparation des hiloires. Dépose et galvanisation des varangues métalliques. Réparation de certains bordés de carène, flippotage. Démontage et contrôles de diverses membrures. Nouveau plancher, décapage et peinture totale des fonds. Démontage et étanchéité des balcons, chandeliers. Remplacement de l’ensemble des passes-coque (inox). Démontage de l’ensemble des hublots et réfection de l’étanchéité. Changement du capot avant. Décapage coque et nouveau primaire + peintures Remplacement d’une centaines de tampons en teck sur le pont. Nouvelle pièce d étrave inox.

Moteur : Débarquage du moteur, nettoyage de l’échangeur thermique, du thermostat, durites, pompe à eau. Démontage et ramonage des injecteurs, réfection complète de la pompe à eau. Démontage arbre et hélice, nettoyage du presse étoupe et changement de tresse. Démarreur refait à neuf. Nouvel inverseur (2007, 2000 euros).

Gréement. Remplacement drisse d’artimon. Décapage et vernissages des mats et bômes, révision et remontage du gréement dormant. Remplacement du Grand Mat (2007, 15000 euros). Démontage, vérification barre à roue, nouvelles drosses. 2 nouveaux winch Lewmar 40 self-tailing. Révision de l’enrouleur de foc. Changement des drisses.
 

Circuits : Réfection totale des circuits électriques. Nouveau câblage, tableau électrique, répartiteur de charge + circuit électrique moteur. 3 batteries neuves. Démontage, nettoyage des réservoirs eau et fuel. Remplacement du circuit fuel. Remplacement du circuit eau, évier, pompe sous pression. Nouveau circuit gaz et cuisinière. Nouveaux WC et tuyaux. Alternateur refait à neuf.
 

L’ensemble de la remise à neuf aura coûté sur 3 ans 72000 euros. (sans compter le grand mat neuf pour 15000 euros en 2007). 


Principal characteristics

Architect: CORNU Eugene
Builder: PICHAVANT, Loctudy
Year of construction: 1967
Type: Ketch wood, teak deck.
Length: 11m
width 3.3m,
draught 1.7m
Height under deck-beam: 2m
Materials: mahogany on frames
Entirely restored 2004 to 2007
Asking: 85.000 Euros

Galatée is one of the most elegant plans drawn by Eugene Cornu.
The quality of construction is that which was done best at the time, guaranteeing robustness and longevity, without sacrificing the performances since it was intended for the ocean race. She offers comfortable living, comfortable and soft sailing at sea by all times, and handles itself easily with only two team-members. After a restoration in the “code of practice” she is today in a state “quasi-neuf” and will please the traditional amateur of yachts.
Due to lack of time, the current owner wishes to sell this yacht and pass her on to someone who will continue to preserve its integrity and its charm.

EQUIPMENT OF THE YACHT
Galley, large chart table, saloon, toilets, front cabin, 4 fixed beds.
Many trunks. Wheel steering. Roller furling,  stay sail HOOD.
Engine Perkins 50 CV model 4108,1592 hours, entirely revised, very good state
All the sails are in  good state, which for cruising will still make several seasons.
2 winches Lewmar coil-tailing 40,2 winches of great chechmate, 1 winch mizzen.
Electric Anchor winch 1000W (2004) Electric refrigerator (2004) Water under pressure (2004) Charger distributor + distribution 220V with quay connection.
Survival life raft 4th category Speed and direction anemometer 2005, Log-speedo, Sounder 2005, VHF, Autopilot ST 4000 Autohelm.  CQR anchor + 40m of chain. Secondary Anchor…, 15 m of chain and 30 m of buoy rope. Bilge pumps (automatic and manual.)
Note: the boat does not make any water.
Fenders and other items.

DETAILS OF THE RESTORATION Hull: Scouring and stratification of the roof, replacement of the listels, repair of the binding-strakes. Deposit and galvanization of the metal floor timbers. Repair of some bordered of hull, flippotage. Disassembling and controls of various frames. New floor, scouring and total painting of the funds. Disassembling and sealing of the balconies, candlesticks. Replacement of the whole of the master key-hull (stainless). Disassembling of the whole of the port-holes and repair of the sealing. Change of the front cap. Scouring hull and new primary education + paintings Replacement of hundreds of teak plugs on the bridge. New part D stem stainless. Engine: Unloading of the engine, cleaning of the heat exchanger, the thermostat, hose connections, pump water. Disassembling and brushing of the injectors, complete repair of the water pump. Disassembling tree and propeller, cleaning of the press packs and change of braid. Starter remake. New reverser (2007, 2000 euros).
Rigging.
Replacement rope of mizzen. Scouring and varnishing of the masts and booms, revision and reassembly of rigging. Replacement of the main mast (2007, 15000 euros).
Disassembling, checking bars with wheel, new drosses. 2 new winch Lewmar 40 coil-tailing. Revision of the roller of jib. Change of the ropes. Circuits: Total repair of the electrical circuits. New wiring, electric control panel, distributor of load + driving electrical circuit. 3 new batteries. Disassembling, cleaning of the tanks water and fuel. Replacement of the circuit fuel. Replacement of the circuit water, sink, pump under pressure. New circuit gas and cooker. New WC and pipes. Alternator remake.
The whole refit over 3 years has cost about 72000 euros.
(without counting the replacement of a new main mast for 15000 euros in 2007). 

 

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